（中国车手拿下首个F1积分！“带资进组”的周冠宇“钱景”有多光明？）

　　

　　

周冠宇

　　

当地时间3月20日，巴林萨基尔，2022年F1巴林大奖赛正赛，F1首位参加正赛的中国车手周冠宇代表阿尔法·罗密欧车队出战，最终位列第10，在个人F1生涯首战便拿到1个积分。这一成绩在社交媒体上引发了网友热烈讨论。

　　

首个积分意义非凡，未来有极大可能

　　

有F1车迷网友表示，首秀第10虽是个不错的成绩，但如果排除红牛车队双车退赛等偶发因素，周冠宇的表现的确还有很大的提升空间，“2022年F1大奖赛有多达23场比赛，周冠宇现在需要戒骄戒躁，认清自己的位置，争取在西班牙站之前多拿一些积分，为未来延长职业生涯做铺垫。”这位网友表示。

　　

的确，再伟大的运动员都有初出茅庐的时候。在周冠宇身前，同为上海老乡的姚明以及李娜都曾经默默无闻，初登顶级赛场都曾沦为背景板，但这又如何，他们最终通过努力完成了自我超越，让我们细数那些并不高光却颇具深意的时刻。

　　

与周冠宇同为上海老乡的姚明2002年正式登陆NBA的时候，绝大部分美国人都不太看好这位来自东亚的中锋！而姚明的首秀也的确难言完美，他出战了11分钟，1投0中一分未得，仅仅拿到2个篮板，同时还有2次失误和3个犯规。比赛结束之后，有很多媒体吐槽姚明，说他是水货状元！

　　

直到第七场NBA比赛，姚明终于得分突破了两位数，并在第八场面对湖人的比赛中砍下了20分，随后渐入佳境。整个新秀赛季他出战了82场，其中72场首发，场均出战29分钟，得到13.5分8.2篮板1.7助攻1.8封盖的数据。而在之后的赛季，姚明的表现稳定提升，多次入选到NBA全明星赛！2016年姚明入选篮球名人堂。

　　

　　

周冠宇在比赛中

　　

李娜的大满贯之旅是从2005年的澳网开始。那一年李娜首次参加澳网公开赛，在连闯两关晋级第三轮后，李娜负于当时世界排名第3位的俄罗斯名将莎拉波娃，无缘16强。而此后，李娜从跌倒的地方爬起来，成为中国第一个获得网球大满贯的单打选手，分别获得2011年法网和2014年澳网女单冠军。随着李娜知名度和曝光率不断提高，2019年7月，李娜正式成为国际网球名人堂成员，这也是第一个亚洲球员入选。

　　

“带资入组”只为拓展中国汽车市场

　　

2021年11月16日，周冠宇成为了F1历史上第一位中国正式车手。

　　

在ESPN、天空体育、路透社等主要媒体看来，周冠宇在F2展现出的实力足以得到认可，而传闻中周冠宇带来的3000万美元赞助也并不是一件需要避讳的事。阿尔法·罗密欧车队负责人FredericVasseur向天空体育表示，上赛季F1规定的车队预算为1.45亿美元，阿尔法·罗密欧车队实际上的支出远没有达到这个数字。

　　

此外，彭博社还认为，这也是阿尔法·罗密欧车队的母公司StellantisNV在幕后推动的结果。该公司旗下的汽车上半年全球销售数据达到360万辆，但在中国这个全球最大的乘用车市场仅卖出5万辆，该公司希望把周冠宇作为战略的重要一步，来扭转目前令人失望的局面。

　　

周冠宇的加盟对各方来讲都是商业上的胜利，F1中国赛也有望在2023年恢复，如果周冠宇能拿出好的表现，他有望带来更大的价值。

　　

赛车运动本质上是一项商业活动。

　　

前不久，安慕希AMX官方宣布周冠宇出任AMX品牌代言人。而在加入F1之前周冠宇就被宇舶押宝成功，成为品牌全球第一位F1赛车手代言人。中国首位F1车手的诞生，意味着将会有更多的观众和更高的知名度，巨大的流量带来的是商业的拓展和潜在的经济利益。

　　

除了周冠宇，去年在东京奥运会上以9秒83的成绩改写历史的苏炳添，也让媒体镜头纷纷聚焦于他，苏炳添先后拿下了小米、七匹狼、康比特、袋鼠妈妈的代言。

　　

上个月北京冬奥会上备受关注的滑雪运动员谷爱凌，其代言从滑雪服务品牌、运动饮料、电商、汽车、电器，再到护肤、饮料、厨卫、手表等等，涵盖生活中的方方面面。

　　

为什么越来越多的品牌都开始向体育界伸出橄榄枝呢？

　　

对于大多数人来说，体育冠军就是积极，勇敢，努力，阳光的人格化体现，这会让大家很愿意去关注他们，并支持冠军们的各种“同款”，愿意为他们买单。

　　

　　

周冠宇比赛中

　　

而对于重视中国市场的品牌来说，国家队运动员，特别是冠军运动员，在训练生活中受到了高标准的严格管理，他们自身也是非常自律，私生活曝光度远低于演艺明星，从某种角度来说，这些特点降低了代言人翻车这种不可抗力发生的概率。

　　

所以不少商家都把目光转向了优质的运动员们，也让中国体育明星的商业价值进入爆发期。

　　

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F1晋级路：中国车手难闯独木桥

　　

F1集结了全球最顶尖的赛车手，可仅有10支车队20个正赛车手席位，让“F1正赛车手”这个标签变得极度稀有。

　　

与其他竞技体育相似，只有低级别赛事的佼佼者才可能得到F1的垂青。特别自2016年起，FIA推行超级驾照积分准入制，40分成为车手通向F1之路上的硬指标——若不能在低级别赛事中名列三甲，想参加F1如同白日做梦。

　　

但随着赛车运动在国内的逐步发展，通向F1之路仍出现了中国人的身影。2003年，北京人程丛夫成为迈凯伦青训车手，但他因多重原因未能更进一步；2012年，上海人马青骅加入HRT车手培训计划，代表车队在多个大奖赛周末的FP1中登场。不幸的是，HRT车队因资金原因破产清算次年马青骅转投卡特汉姆车队，仅在“主场”中国大奖赛的FP1登场后便离开车队，转战各项赛事。

　　

好在中国赛车运动在发展，多位追梦少年选择“留洋”。这其中，2014年签约法拉利车手学院的周冠宇已成为“中国F1希望”。

　　

上游新闻综合图片新华社

　　

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